[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 379: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/feed.php on line 173: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at [ROOT]/includes/functions.php:3884)
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/feed.php on line 174: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at [ROOT]/includes/functions.php:3884)
Forum Barcisecond.ro Forum dedicat ambarcatiunilor si navigatiei 2013-03-17T16:02:42+02:00 http://www.barcisecond.ro/forum/feed.php?f=15&t&mode 2013-03-17T16:02:42+02:00 2013-03-17T16:02:42+02:00 http://www.barcisecond.ro/forum/viewtopic.php?t=167&p=636#p636 <![CDATA[Motoare de barca • Sfaturi la cumpararea unui motor de barca, salupa...]]>
Alegeți un motor potrivit pentru dimensiunea si tipul de barcă

Este foarte important să achiziționați un motor adecvat dimensiunii și tipului de ambarcațiune. În cazul unei ambarcațiuni de viteză asigurați-vă că motorul va avea capacitatea să gliseze corespunzător în timpul marșului, astfel încât frecarea exercitată asupra apei să fie minimă. Totodată, dacă motorul este prea mare poate îngreuna excesiv partea din spate a bărcii și se poate dovedi ineficient.

Ce fel de cizmă să aleg ?

Alegeți un motor cu cizmă scurtă atunci când barca are un pescaj foarte mic ( 30 cm ) și un motor cu cizmă lungă pentru ambarcațiuni cu pescaj mai mare. Asigurați-vă că ați luat în considerare acest aspect înainte de a cumpăra motorul și totodată consultați specificațiile producătorului ambarcațiunii.

Ce trebuie să aveți în vedere atunci când cumpărați un motor de barcă second hand

Se schimbă obligatoriu următoarele consumabile:

Schimbați uleiul din baie și filtrul de ulei, la motoarele în 4 timpi.
Filtrul de combustibil.
Uleiul de transmisie din grupul conic.
Se recomandă schimbarea rotorului de la pompa de apă.
Ce trebuie să verificați atunci când cumpărați un motor de barcă second hand

Jocul radial al axului de la elică nu trebuie să fie foarte mare. Axul are o toleranță din construcție pentru dilatare dar trebuie să verificați ca jocul să nu fie foarte mare și că nu se prelinge ulei la semering.
Porniți motorul atunci când este rece. Acesta ar trebui să pornească relativ ușor.
Verificați dacă s-a umblat la șuruburile de la cizmă, chiuloasă, carter, etc.
Verificați elica. Aceasta nu trebuie să aibă palele ciobite sau deformate, deoarece va produce uzură la rulmenți
Ca verificare generală, asigurați-vă că motorul nu prezintă fisuri, lovituri sau scurgeri de ulei.

SURSA: http://blog.vanzaribarci.ro

Statistici: Scris de pescarulsportiv — 17 Mar 2013, 16:02


]]>
2013-01-24T11:29:56+02:00 2013-01-24T11:29:56+02:00 http://www.barcisecond.ro/forum/viewtopic.php?t=136&p=599#p599 <![CDATA[Motoare de barca • Elice motoare barca Yamaha]]> Elice Yamaha, Selva, din aluminiu marca Solas,3 pale, Hub din cauciuc
pentru ambarcatiuni cu motor outboar.
Elice Yamaha, Selva pentru motoare intre 2.5 - 300 CP, 2 timpi si 4 Timpi


- Corect dimensiunea aleasa la elicea Yamaha vă va oferi o putere marita şi un drum fara peripetii.


Cum sa aleg o Elice corect !

Statistici: Scris de Cristi — 24 Ian 2013, 11:29


]]>
2013-01-24T11:28:11+02:00 2013-01-24T11:28:11+02:00 http://www.barcisecond.ro/forum/viewtopic.php?t=135&p=598#p598 <![CDATA[Motoare de barca • Elice motoare barca]]> Elice Mercury-Mariner-Force
Elice penttu motoare barca Mercury, Mariner, Force din aluminiu marca Solas,3 pale, Hub din cauciuc
pentru ambarcatiuni cu motor outboar.
Elice Mercury, Mariner, Force intre 2.5 - 300 CP, pentru motoare in 2 timpi si 4 Timpi
Cum sa aleg o Elice corect !


Mărește
2.5 - 3.3 CP din plastic
6-8 CP pin driver
6 - 9.9 CP (12 Caneluri)
6-15 CP (8 Caneluri)
15 CP (14 Caneluri)
8-9.9 CP (12 Caneluri)
9.9 -25 CP (10 Caneluri)
25-30 CP (10 Caneluri)
25 -75 CP (13 Caneluri)
60 -140 CP (15 Caneluri)
135 - 300 CP (15 Caneluri)

Statistici: Scris de Cristi — 24 Ian 2013, 11:28


]]>
2012-11-09T10:57:29+02:00 2012-11-09T10:57:29+02:00 http://www.barcisecond.ro/forum/viewtopic.php?t=85&p=119#p119 <![CDATA[Motoare de barca • Noul sistem Suzuki Lean Burn]]> Untitled-2.jpg1.jpg
Mergi mai mult si mai repede cu mai putin combustibil cu sistemul Suzuki Ardere Ecienta (Lean Burn).
Suzuki este renumit prin a pionierul in tehnologia motoarelor de barca in 4 timpi si prin incorporarea in multor inovatii. Ultima generatie de motoare de barca nu se dezice, nu numai ca sunt usoare compacte si puternice, dar sunt si primele in clasa lor in materie de consumul de carburant, gratie noului sistemului de ardere ecienta.
Odata cu cresterea costului de carburant, lucru ce a devenit un factor important pentru clienti in procesul de decizie asupra motorului pe care sa il achizitioneze, inginerii de la Suzuki si-au propus sa dezvolte un sistem care sa maximizeze ecienta arderii avand ca rezultat consum scazut de carburant si poluare mai mica.
Echipa de proiectare care si-a asumat aceasta sarcina a fost condusa de inginerul sef al departamentului de Dezoltare si Cercetare, Hitoshi Matsumura, caruia i s-a alaturat un grup format din cei mai talentati ingineri de la Suzuki, care au cantarit ecare aspect ce are legatura cu functionarea motorului de la sisteme electronice pana la forma hidrodinamica.
Inceput la centrul de cercetare si dezvoltare Suzuki din Hamamatsu, acest proiect a devenit principala preocupare a inginerilor, si dupa luni de dezvoltare si mii de ore de teste, tehnologia de ardere ecienta era gata sa e folosita in productie.
Domnul Matsumura spune: "Scopul nostru a fost sa creem un sistem de alimentare inteligent care sa faca motoarele Suzuki sa e cele mai eciente din punct de vedere al combustibilului si sa permita utilizatorilor sa petreaca mai mult timp pe apa si mai putin timp la statia de alimentare cu combustibil.”
In continuare a mai spus: " Noul sistem trebuia sa e compatibil cu tehnologiile existente pentru a ne permita sa il olosim la motoarele deja in fabricatie, asa cum am facut cu noul motor DF300. Concomotent cu proiectul ardere completa s-a desfasurat si un proces de cercetare si dezvoltare a fiecarei componetne ce face parte din noua generatie, cum ar noul DF60 pentru a le face cat mai usoare si eciente din punct de vedere mecanic.
Prima oara introdus in gama DF70, DF80, DF90 in august 2008, ulterior introdus si pe modelul DF60, in viitor va introdus si pe modelul DF40A, DF50A, sistemul ardere ecienta de la Suzuki prevede necesarul de combustibil in functie de conditiile de operare.
Asta permite motorului sa functioneze mai ecient datorita folosirii unui amestec aer-benzina mai sarac . Un motor normal pe benzina are ca raport de functionare 14,7/1 in timp ce sistemul ardere ecienta de la Suzuki poate sa creasca pana la 19/1 ceea ce este o crestere semnicativa in ecienta. Procesul ardere ecienta necesita ca benzina sa e injectata in cilindru la un timp controlat si intr-o cantitate controlata atat inaintea momentuli de explozie, intr-un amestec mai bogat, cat si dupa timpul de expolzie inntr-un amestec mai sarac.
Acest lucru creeaza un timp mai lung de ardere si o explozie a combustibilului mult mai controlata pe toata durata coborarii pistonului. Asta inseamna la randul ei ca exista mai multa putere pe toata perioada unui cilclu de aprindere si genereaza o ardere mult mai completa a combustibilului, creand astfel mai multa putere, emisii mai scazute si consum de benzina mai scazut.
Oricum dezvoltarea acestui sistem inovativ nu a fost fara probleme. Controlarea schimbarii rapurtului aer-benzina nu a fost foarte dicil de realizat, dar asta a afectat puterea motorului si plaja de turatii care a devenit instabila.
Pentru a combate aceasta situatie, echipa de ingineri a decis ca trebuia sa se gaseasca un nou design pentru al camerei de combustie la noile modele DF70, DF80, DF90, DF60 si DF50 pentru a face ca procesul ardere ecienta sa e stabil si constant.
Inginereii Suzuki au dezvoltat thenologia calculatorului de control al injectiei de benzina pentru a obtine arderea ecienta si inginerul de la Departamentul de Electronice Tomohiko Miyaki a spus: "Atunci cand folosesti un motor de barca esti pe apa si nu numai ca iti doresti putere si ecienta de carburant, iti mai doresti si abilitate completa. Toate noile noastre tehnologii sunt dezvoltate si testate sa reziste in cele mai grele conditii impuse de mediul marin.”
Spre deosebire de alti producatori, sistemul ardere ecace a fost dezvoltat in asa fel incat sa se obtina benecii pe o intreaga plaja de turatii de utilizare, obtinandu-se astfel scaderi semnicative ale consumului de carburant de la turatia de relanti pana la turatia de croaziera.
De exemplu, testele initiale au aratat ca noua generatie DF40A si DF50A folosesc cu 23% mai putin carburant decat modelele curente DF40 si DF50 in plaja de mers in care motorul este folosit in majoritatea timpului.
Inginerul de Evaluare si Testare Ryuuji Hamada spune: "Am fost insarcinat sa aplic tehnologia de ardere ecienta la noile motoare DF40A si DF50A. Capacitatea cilindrica a noului motor este mai mare decat a celui vechi.
In timp ce o capacitate mai mare duce la un consum mai mare de combustibil, tehnolocia ardere ecienta a facut posibil ca aceste motoare sa obtina un consum mult mai scazut decat cele vechi.”
Inginerul de Dezvoltare a Motorului Hiromichi Takewaki a adaugat: "Economia de benzina este un punct important in dezvoltarea motoarelor DF40A si DF50A. Pentru a obtine imbunatatirile pe care le- m urmarit ne-am axat pe optimizarea volumetrica a ecientei folosind analiza uidului pentru a optimiza curgerea prin galeriile de admisie. Ecienta combustiei a fost imbunatatita prin folosirea celui mai avansat sistem de injectie si reducerea pierderilor cu 50% comparat cu motorul DF40, DF50. Aceste motoare sunt gandite sa e compacte si usoare asa ca prin optimizarea greutatii ecarei piese am reusit sa reducem greutatea totala a motoarelor DF40, DF50 cu 6 Kg in timp ce am crescut capacitatea cilindrica.
Sistemul Ardere Ecienta dezvoltat de Suzuki ofera acestor noi motoare un atu din ppunct de vedere al vanzari asupra competitorilor deoarece prin acest sistem motorul foloseste mai putin combustibil in modul de croaziera.
Cand este combinat cu tehnologii pe care Suzuki deja le foloseste, cum ar Injectie Electronica Multipunct, galerie de admisie lunga si alimentare in trepte, gama de motoare de la puteri 40-50 CP pana la cele de 300 CP devin o alternatuiva foarte atractiva pentru utilizatorii din domeniul recreational si comercial deoarece un consum mai scazut de carburant inseamna cheltuieli mai mici de utilizare.
Noua generatie demotoare DF70 - 90 si DF60 a fost foarte bine primita atat de proprietarii de ambarcatiuni cat si de reprezerntantii presei din domeniu. Acest lucru s-a reectat si in vanzari, a ajutand Suzuki sa devina cel mai rapid brand in crestere din Europa. Nu exista nici un motiv sa pui la indoiala ca reactia pietei la noile modele DF50A, DF50A si DF300 va diferite, ajutand suzuki sa devina lider de piata.
Inginerul sef Hitoshi Matsumura spune: " Suntem foarte mandrii de realizarile noastre, este imbucurator sa vezi vanzarile noilor generatii de motoare mergand ata de bine si clientii satisfacuti pe deplin de produsele noastre.”
Masahiro Yamamoto, coordonaturul Europe Marketing Group, Marine & Power Products spune: " Dezvoltarea tehnologiei ardere ecienta demonstreaza devotamentul nostru pentru a aduce noutati si imbunatatiri constante, venind in fata cerintelor pietei pentru a produce produse de performanta cu un consum ecient. Trebuie sa le multumesc celor ce fac parte din echipa de ingineri care continua sa dezvolte tehnologii prima de clasa pe care le putem aplica in piata produselor marine. “

SURSA :

Statistici: Scris de moza — 09 Noi 2012, 10:57


]]>
2012-11-09T10:51:37+02:00 2012-11-09T10:51:37+02:00 http://www.barcisecond.ro/forum/viewtopic.php?t=84&p=118#p118 <![CDATA[Motoare de barca • Noul motor de barca Suzuki DF300AP]]>
Suzuki a fost onorat cu inca un premiu pentru inovatie in cadrul salonului nautic 2012 Miami International Boat Show pentru noul sau model DF300AP ce dispune de o premiera mondiala in domeniul tehnologiei motoarelor de barca outboard - Suzuki Selective Rotation.

Aceasta noua tehnologie permite Suzuki a realiza ceea ce nici un alt producator de motoare de barca outboard nu poate, combinarea miscarii de rotatie standard si in sens invers a elicei in acelasi motor de barca. Acest lucru este posibil prin comutarea unui circuit electronic ce intervine in schimbarea treptelor de viteza din cutie si prin adaugarea unei elice specifice miscarii de rotatie in sens invers.

In modul de rotatie invers, puterea este transmisa prin intermediul treaptei de mers inapoi, in acest scop fiind imbunatatita pentru a da aceleasi caracteristici ca si treptele de viteza de mers inainte. In fapt, specificatiile si materialele utilizate pentru treptele de viteze inainte si inapoi au fost optimizate, lucrandu-se de asemenea la imbunatatirea rulmentilor.

Toate acestea inseamna ca in prezent se inlatura nevoia de a cumpara un motor de barca outboard dedicat rotatiei inverse a elicei.
Premiul a fost acordat in data de 16 februarie de National Marine Manufacturers Association (NMMA) si Boating Writers International (BWI), recunoscand DF300AP drept cel mai inovativ produs nou in categoria motoarelor de barca outboard.

Juriul a fost format din jurnalisti faimosi in domeniul nautic si marcheaza un record fara precedent, trofeu fiind cea de-a saptea distinctie a ravnitului premiu NMMA pentru inovatie primita de divizia marina a Suzuki, sase din cele sapte premii fiind acordate modelelor de motoare de barca in patru timpi alimentate prin injectie directa de combustibil.
Ed Sherman, director programelor educationale la American Boat & Yacht Council (ABYC) a spus: "Este o idee geniala, ce va salva dealerii de la investitii masive in stocuri si va ajuta consumatorii in a vinde motoarele de barca detinute mult mai usor, nefiind nevoie a se tine cont de ce tip de rotatie are noul cumparator nevoie."
Yasuharu Osawa, Group Manager al diviziei nautice a Suzuki pentru Europa, a declarat: "Cautam in permanenta imbunatatirea gamei de motoare outboard, fie cu noi modele cum sunt noul DF20A şi DF15A, fie cu inovatii tehnice, de exemplu noul sistem de selectie a rotatiei, Suzuki Selective Rotation. Suntem foarte mandri ca am castigat acest premiu si trebuie sa multumesc in special inginerilor responsabili pentru aceasta noua caracteristica inovatoare care credem ca va fi foarte populara printre constructorii de barci, dealeri si consumatori deopotrivă."

SURSA :

Statistici: Scris de moza — 09 Noi 2012, 10:51


]]>
2012-10-27T19:51:05+02:00 2012-10-27T19:51:05+02:00 http://www.barcisecond.ro/forum/viewtopic.php?t=29&p=45#p45 <![CDATA[Motoare de barca • Re: Noul MERCURY 150 CP outboard]]> Statistici: Scris de moza — 27 Oct 2012, 19:51


]]>
2012-10-26T09:51:27+02:00 2012-10-26T09:51:27+02:00 http://www.barcisecond.ro/forum/viewtopic.php?t=29&p=30#p30 <![CDATA[Motoare de barca • Noul MERCURY 150 CP outboard]]> Conform deciziei juriului, motorul a castigat detasat datorita greutatii scazute,consumului redus de combustibil si fiabilitatii care il fac alegerea perfecta atat pentru barcile de ape interioare cat si pentru cele de apa sarata.
In ciuda faptului ca este un motor cu aspiratie normala, destul de compact si usor, sub capacul cu un design superb se ascunde un bloc de 3 litri intr-o configuratie de 4 cilindri in linie care produce cu usurinta puterea necesara impingerii oricarui tip ambarcatiune intr-o instalare singulara sau dubla. Desi este motorul cu cel mai mare litraj, are cel mai redus consum de combustibil dintre toate motoarele outboard de 150 de cai de pe piata.
Dimensiuni si greutate
Cele mai mici dimensiuni din clasa sa si cu 11kg mai usor decat alte motoare in 4 timpi
Cu doar 11 kg mai greu decat motorul in 2 timpi Optimax 150. Perfect pentru pasul urmator.
Mentenanta
Reviziile se fac la 100 si 300 de ore de functionare.
Schimbarea uleiului se face foarte usor datorita sistemului inovator "No spill oil changing" si a sistemelor rapide de deconectare a filtrelor de combustibil.

Statistici: Scris de pescarulsportiv — 26 Oct 2012, 09:51


]]>
2012-10-25T13:33:13+02:00 2012-10-25T13:33:13+02:00 http://www.barcisecond.ro/forum/viewtopic.php?t=21&p=22#p22 <![CDATA[Motoare de barca • Barca Sessa 4.3m+motor Yamaha 25 hp 2 timpi]]> Statistici: Scris de alga_sulina — 25 Oct 2012, 13:33


]]>